Ремень поменял в Симферопеле в автоделе, это вроде то что вы БОШ-сервисом называете. Поменяли всё что было в коробочках, то есть ремни ГРМ и генератора, все роли, и водяной насос. Только сальники не стал менять мастер, он очень не хотел менять мне термостат и даже водяной насос, типо старый ещё очень хороший, и типо он (мастер) ещё со вчерашнего дня делал срочный заказ до 12 ночи и устал уже очень, что меня сразу насторожило, а вдруг забудет что закрутить не выспавшись, или не дотянет моменты затяжки. Но мне каким-то образом все-таки удалось уговорить его поменять все, кроме передних сальников. Те менять отказался наотрез. Это не очень понравилось. Я понимаю, что я для них залетный клиент и хочется сделать как проще и побыстрее. Так же не понравилось, что гоняли меня самого на склад искать недостающие лампочки в дисплей компа и потерянные клипсы пополнить. Бегать приходилось несколько раз, так как кладовщица тут же отсылала обратно заполнить всё в наряд-заказ к старшему смены. Кофе не предлагали, даже буфета нет, не говоря о барчике или кафешки на территории. Туалет особо не понравился, совдеповский который "украли" и очень в нем неприятно пахнет. В общем повеяло старой доброй советской СТО. Хотя все вежливы, корректны и приветливы. Уже веяния буржуазного общества .
Теперь что понравилось- чуствуется опыт по ремонту пыжей. Тут же в компе нашли в общей базе пежо всю историю и все ремонты моего пыжа на немецких пыже-СТО. Можно в цеху присутствовать и задавать всем по делу и не по делу вопросы, отвечают и терпят. Также разобрались, что не надо срочно покупать дорогущую жидкость-присадку к сажевуму фильтру, так как на две трети бачек оказался заполнен и регенерация идёт, а то сначала вопрос стоял о приоретении за 2100 гривен трёх литров присадки. Но тем ни менее не смогли всё же разобраться почему мой комп при каждом включении зажигания орёт что жидкости этой критический уровень и её надо бы пополнить, (ошибка вылезла по дороге из германии в Крым) просто сказали обратится с этой ошибкой на Пыжестанцию дома в Бохуме.
Да, и очень понравилась цена на работы. Замены ремней с ролями, водяной помпы и тосола (причем тосол их), и термостата, всё обошлось всего в 1157 гривен, так кажется. В общем чуть более ста евро. И это у официалов. У нас бы официалы ПЕЖО содрали бы раза в три больше только за работу. В общем общие впечатления все же положительные.

И последнее, замена произведена на 146300 км пробега, старый ремень ГРМ был ещё как оказалось в очень хорошем состоянии, и как сказали, что до 160 тыщ до плановой замены отходил бы точно. Так что я излишне боялся, что рекомендуемая первая замена на 160 тыщах пробега это очень большой срок. Тем ни менее мастера порекомендовали вторую замену ремня и помпы произвести через 120 тыщ пробега. Типо запчасти с завода в моторе всегда имеют больший ресурс чем те что идут в продажу как запчасть. В чем-то я с ними согласен. В общем всё.

Такое у нас если есть, то не рассказывают. Я про такое не слышал.

Про это можно и поподробнее рассказать. ЭТО для сведения.

Как говориться хозяин - барин, но лично я не стал бы ездить 120 тысяч до следующей замены.

Есть такое понятие "тяжелые условия эксплуатации". Всвязи с этим сроки проведения ТО сокращаются. Уже через 45000 км рекомендуют проверить состояние ГРМ.

Гемор получается когда после замены ГРМ через некоторое время надо поменять сальник или помпу. А процедура такова, что надо выполнить повторно тот же объем работ, что уже ранее выполняли меняя ГРМ. Вот и стоит дилема - менять еще не потекший сальник и помпу или подождать пока они будут сопливить!