Рад приветствовать

Танки грязи не боятся! А автомобили "Саманд" не боятся не только грязи, плохих дорог, русских зим, но и высоких скоростей. Модели с новым французским двигателем оставят позади многих соседей по трассе!

С новым двигателем и подушкой безопасности автомобиль "Саманд" стал более быстрым и надежным!

МАШИНА ДЛЯ СЛОЖНЫХ УСЛОВИЙ
Что за "Саманд" такой? - может спросить кто-то. Вы правы, эта марка - сравнительно молодая, в России появилась чуть больше года назад. Но у этих машин с эмблемой скакуна на капоте уже есть десятки тысяч поклонников среди российских автомобилистов, а во всем мире - не тысячи, а миллионы!
У "Саманда" очень интересная история. Создатели французских автомобилей "Пежо" решили спроектировать новый автомобиль специально для стран "со сложными условиями эксплуатации" - то есть с плохими дорогами, некачественным бензином, сильными перепадами температур. Совсем как у нас, правда?
Производить машины новой марки было решено на заводе Iran Khodro. Этот современнейший, высокотехнологичный гигант, входящий в концерн PSA ("Пежо-Ситроен"), обеспечивает автомобилями весь Ближний Восток. Ежегодно с его конвейера сходит более миллиона машин. Именно здесь собираются автомобили "Пежо 206 Ореан" (седан) и выпускаются комплектующие для целого ряда европейских марок - "Рено", "Мерседес".
В качестве основы для новой машины была взята одна из самых надежных моделей "Пежо 405", та самая, которая в свое время получила титул лучшей в своем классе. Новой машине от "Пежо" достались двигатели, трансмиссия, ходовая часть, электрика. Эту французскую "начинку" создатели облекли в новый кузов, дизайн которого напоминает лучших представителей ведущих брендов (Ауди, БМВ). Автомобиль получился большим и респектабельным, салон - просторным, багажник - вместительным. Самое то, что нужно и для передвижений по городу, и для семейных путешествий, и для поездок на дачу.
Для "сложных условий эксплуатации" новые автомобили снабдили двусторонней оцинковкой кузова, дорожным просветом в 180 мм и потрясающе надежной торсионной подвеской - как на военной технике. "Длинные ходы" подвески дают возможность, в прямом смысле, стать "неубиваемой" - никакие ямы и проселочные дороги ей не страшны. А небольшие городские неровности машина "проглатывает", обеспечивая комфортную езду. Для России новая марка прошла особую спецподготовку, получив стальную защиту картера, более долговечные уплотнители и систему холодного запуска двигателя при морозах до минус 35°С.
Так появился на свет "Саманд" - усовершенствованный "Пежо 405" в новом дизайне, большой, надежный, адаптированный к нашим условиям и доступный по цене - от 355 тысяч рублей. В модель включен солидный список оборудования - гидроусилитель руля, кондиционер, регулируемая рулевая колонка, музыка, центральный замок, электростеклоподъемники. Получить то же самое за те же деньги от конкурентов - нереально.

КАКОЙ РУССКИЙ НЕ ЛЮБИТ БЫСТРОЙ ЕЗДЫ?
В прошлом году первые "Саманды" появились в Туле - официальным дилером новой марки стал тульский Автоцентр "МиК" на Курковой. Сегодня по нашим дорогам бегает несколько сотен этих персидских "скакунов". Отзывы от владельцев - только положительные. Немало таких машин эксплуатируется в режиме такси, и таксисты от автомобилей в полном восторге.
Единственное, в чем до сих пор можно было упрекнуть "Саманд" - так это, наверное, в определенной "задумчивости" на скоростях более 140 км/ч. Машина не была создана для гонок и стритрейсинга - именно была, потому что на днях в Автоцентр "МиК" поступили новые комплектации TU5, созданные специально для любителей скорости!
Теперь автомобиль оснащен новым двигателем французского производства - точно таким же, как на "Пежо 307" и "Ситроен С4". Его объем - 1,6 л, мощность - 110 л/с. Двигатель 16-клапанный, высокооборотный, с ним "Саманд" стал более быстрым. Если раньше он оставлял далеко позади более дорогие марки на плохих дорогах, то теперь и на трассе не уступит конкурентам! Машина сохранила все свои прежние достоинства, обеспечивающие ее надежность и комфортность, серьезно прибавив в динамике. И по части безопасности тоже: еще одним новшеством, появившимся в "Саманде", стала подушка безопасности водителя.

И собирают их в Беларуси

В Беларуси планируется производить до 60 тыс. автомобилей "Саманд" в год после ввода в строй нового завода. Об этом на встрече с председателем Совета Республики Национального собрания Беларуси Борисом Батурой сообщил заместитель генерального директора Iran Khodro по экспорту и международным отношениям Фейз Бахий, передает корреспондент БелТА.

Завод будет включать сварочное и покрасочное производство. В настоящее время ведутся переговоры по финансированию проекта. Минимум половину работ и запчастей будет выполнять белорусская сторона. После строительства завода он сможет выпускать более 50% от запланированного объема автомобилей и максимум через 18 месяцев будет готов выйти на запланированные 60 тыс. в год при условии трехсменной работы.

Фейз Бахий отметил, что на объем производства повлияет емкость рынков соседних стран, куда планируется поставлять автомобили "Саманд", это касается и российского рынка.

Общая стоимость проекта составит $50-60 млн. В настоящее время ведутся переговоры с белорусскими и иранскими банками о финансировании на сумму $36 млн.

Стоит отметить, что за 5 месяцев 2009 года в Беларуси было собрано 86 "Самандов". При этом, сообщил ПРАЙМ-ТАСС, по сравнению с аналогичным периодом 2008 года количество выпущенных автомобилей выросло на 27%.

Характеристики можно посмотреть ТУТ. Это тоже не реклама

А перед утром, мне какя то ворона пол крыши на машине обосрала, думал к деньгам.
Хоть крышу отмыл